初代XL250から３年弱の月日を経てフルモデルチェンジ。本格王府ロードモデルとしては珍しいダイヤモンドフレームが新設計され、単気筒車初のバランサーやデュアルエキゾーストパイプを装備した、新開発の４バルブOHCエンジンを搭載。フロントに採用された大径２３インチタイヤが最大のセールスポイントで、その超大径タイヤが醸し出す、市街地にもマッチする迫力のフォルムと、ライバルの２スト勢に勝るとも劣らない優れた走行性能で大人気を獲得。XLの名を世に知らしめると同時に、オフロード車ファンを一気に増やした。 ●空冷4ストOHC2バルブ並列4気筒　●248cc　●20PS/7500rpm　●2.0kg・m-/6000rpm ●119kg●3.00-23・4.60-18●28万2000円　●1978年6月 XL250S買取強化中！！お待ちしております！！