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2015年09月18日旧車・絶版車

リアショックのリザーバータンクは車体右側のフレームとカウルの間にマウント。圧側減衰はリザーバータンクに、伸び側減衰はリアショック本体に調整ダイヤルがある。プリロードじはリンクナットによる無段階調整式。
フリクションロスが少なく、ダイレクトな断続フィーリングを特徴とする乾式クラッチもSP仕様ならではの装備。カウル右側に開けられたインテークダクトは、乾式クラッチの冷却に重要な役割を果たしている。