スクーターの域を超える優れた走行性能で「オートマチックスーパースポーツ」という独自のポジションを築きあげたTMAX。低重心化と前輪分布荷重を高めるために、シリンダーを水平に寝かせエンジンは、吸気にフューエルインジャクションを採用したDOHCツインで、クランクシャフトを挟んだ反対側に一対のコンロッドとピストンを設けた、ユニークな構造のバランサーを採用。鋼管ダイヤモンドフレームに41Фフロントフォークを上下ブラケットで固定し、後輪もスイングアーム式とするなど、車体もスポーツバイクの形式にこだわっており、まさにスクーター離れしたハンドリング特性とコーナリング性能を実現している。走りだけではなく、シート下のヘルメット収納スペースや、高速道路の通行券などの収納に便利なハンドル下のインナーボックス、パーキングブレーキなど、ユーティリィティ面も考えられている。その０６年モデルは、カラーリングを変更。新色のブルーが追加された。
●水冷4ストDOHC4バルブ並列２気筒　●499cc　●38PS/7500rpm　●4.6kg・m-/4500rpm ●205kg●14ℓ●795mm●120/70R14・160/60R15●06年2月
カラーバリエーション：ディープパープリッシュブルーメタリックC、ディープレッドメタリックK、ブラックメタリックX
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