サーキット走行を前提としたSP仕様。大径キャブ、クロスミッション、乾式クラッチ、大型ラジエター、フルアジャスタブルサスを装備している。限定1000台。
●水冷2スト・クランクケースリードバルブ並列2気筒 ●249cc ●45PS/9500rpm ●3.8kg・m-/8000rpm ●138kg●110/70R17・140/60R17●71万9千円
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クラス唯一の2ストパワーを発揮するミドルスプリンターのフルカウル版。YPVS搭載で400モデルにも劣らないパワーとトルクを見せた。
●水冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●347cc ●55PS/9000rpm ●4.4kg・m-/9000rpm ●148kg●90/90-18・110/800-18●49万9千円
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電気式YPVSの装備により低速を犠牲にすることなくクラス最強のパワーを発揮。リアサスはリンク式ものクロスを採用。ワイドパイプのダブルクレードルフレームは前後18インチのキャストホイールの足まわりとスポーティなマッチングを見せた。
●水冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●347cc ●55PS/9000rpm ●4.4kg・m-/8500rpm ●145kg●90/90-18・180/8
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基本構成をそのままに、シートを変更してシートカウルを新設。これに伴うテールライト移設により全長が10mm短くなった。カラーも変更。
●空冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●247cc ●30PS/7500rpm ●3.0kg・m-/7000rpm ●152kg●3.00-18・3250-18●27万6千円
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中型二輪免許に適応し、RD350のストロークを伸ばしてフルスケール化。6速ミッションと合わせ、クラス最高のゼロヨンタイムを誇った。
●空冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●398cc ●38PS/7000rpm ●3.9kg・m-/6500rpm ●155kg●3.25-21・3.50-18●31万円
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DTシリーズの最大モデルとしてRT360からスィッチ。フロント21インチタイヤや放熱フィン付きサーマルフローリアショックなどを装備。
●空冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●351cc ●30PS/6000rpm ●3.6kg・m-/5500rpm ●128kg●3.00-21・4.00-18●27万4千円
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DXからRDへとフルモデルチェンジ。新設計の7ポートトルクインダクションエンジンと、当時としては珍しい6速ミッションを採用。
●空冷2スト・ピストリードバルブ並列2気筒 ●247cc ●30PS/7500rpm ●2.92kg・m-/7000rpm ●154kg●3.00-18・3.25-18●21万7千円
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フロントに対抗ピストンキャリパーのディスクブレーキを装備し、リアサスに不等ピッチスプリングを採用。カラーリングも一新された。
●空冷2スト・ピストバルブ並列2気筒 ●347cc ●36PS/7000rpm ●3.87kg・m-/6500rpm ●141kg●3.00-18・3.50-18●22万5千円
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同時代の350R3などと共通のイメージのシャープなスタイルの250スポーツ。最高出力は30PSで、軽い車体を活かし160km/hをマークする。
●空冷2スト・ピストバルブ並列2気筒 ●246cc ●30PS/7500rpm ●2.92kg・m-/7000rpm ●138kg●3.00-18・3.25-18●18万7千円
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フレームは市販レーサーTD2に酷似、エンジンもレース用がベース。公称最高速170km/h、ゼロヨン13秒8の俊足で「750イーター」と呼ばれた。
●空冷2スト・ピストバルブ並列2気筒 ●347cc ●36PS/7000rpm ●3.87kg・m-/6000rpm ●141kg●3.00-18・3.50-8●21万6千円
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リアショックのリザーバータンクは車体右側のフレームとカウルの間にマウント。圧側減衰はリザーバータンクに、伸び側減衰はリアショック本体に調整ダイヤルがある。プリロードじはリンクナットによる無段階調整式。
フリクションロスが少なく、ダイレクトな断続フィーリングを特徴とする乾式クラッチもSP仕様ならではの装備。カウル右側に開けられたインテークダクトは、乾式クラッチの冷却に重要な役割を果たしている。
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【MB50】 1947/04 specifications
エンジン型式
空冷2スト・ピストンリードバルブV型3気筒
総排気量
387cc
内径×行程
57.0×50.6mm
圧縮比
6.7
最高出力
59PS/8500rpm
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【MB50】 1947/04 specifications
エンジン型式
水冷2スト・ピストンリードバルブV型3気筒
総排気量
249cc
内径×行程
47.0×48.0mm
圧縮比
8.0
最高出力
40PS/9000rpm
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【MB50】 1947/04 specifications
エンジン型式
空冷2スト・ピストンリードバルブ単気筒
総排気量
49cc
内径×行程
NA
圧縮比
NA
最高出力
2.5PS/5000rpm
最大ト
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出力、重量、コンパクトネスの面で不利でありことを承知で、MB50の2ストロークエンジンは振動を打ち消す1軸一次バランサーをあえて採用している。燃焼室は混合気の撹拌効果に優れた、釣鐘式を採用していた。
【MB50】 1947/04 specifications
エンジン型式
空冷2スト・ピストンリードバ
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