ブラックエディションはデルビ50ccの最上級バージョン。240ФのWディスクブレーキを装備。ベースのブラックエディションは300mm径のシングルを採用。
●水冷2ストローク単気筒●49.9cc●NA●NA●NA●7ℓ●NA
カラーバリエーション:ブラック
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ほぼスクエアなボア×ストロークを持つ水冷2ストエンジンを搭載している。デュアルヘッドに片持ちスイングアーム&リムオンディスクは530モデルと共通の装備だ。
●水冷2ストクランクケースリードバルブ単気筒●123.54cc●NA●NA●9ℓ●NA●120/70ZR17・150/60ZR17
カラーバリエーション:ブラック
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Vツインスポーツ・ピエガにECUチェーンを施したモデルがエボ。足回りは前後ともオーリンズ製を採用し、43Ф倒立フォークやフルアジャスタブルのリアサスはエビのオリジナルだ。
●水冷41ストDOHC4バルブV型2気筒●999cc●145PS/10000rpm●10.18kg-m8800rpm●18ℓ●830mm●180kg●120/70ZR17・160/55ZR17
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ピアジオのコンパクト・グランツーリスモであるX8。2003年11月に125と200を発表して以来、販売台数は3万台を超えるヒット車種となったが、200に代わって250がラインアップする。250の新型エンジンは電子制御によるインジェクションの水冷4ストOHC4バルブ・クェーサーエンジン。ユーロ3適合と環境にも優しい。X8 250はクィックな動きが出来ながら中距離ツーリングを快適に行えるミドルサイズ・
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歪みや残留応力などを徹底的に排除したアルミフレームにトライアンフの3気筒を搭載。シート下ラジエターなど、低重心による画期的なハンドリング特性を誇る。
●水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒●885cc●128PS/95rpm●9.45kg-m/8500rpm●NA●175kg●120/70ZR17・190/50ZR17カラーバリエーション:イエロー他☆ST900買取ならお任せください!お待ちして
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GG製のインテグラルシステム(前後連動ブレーキ)を搭載する。GG社はスイスでグッツィ、BMW、ドゥカのスペシャルモデルを手がけるコンストラクターだ。
●空油冷4ストOHCバルブ水平対向2気筒●1170cc●61PS/7800rpm●7.95kg-m/6000rpm●17ℓ●740mm●240kg●120/70ZR17・200/55ZR17
カラーバリエーション:ガメンタ
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デザインの基本は1949年のまま、スペックは55年モデルのまま現在も作り続けられている伝統的モデル。各部にクロームメッキパーツを使用したカスタムバージョンもある。
●空冷4ストOHV単気筒 ●346cc ●61PS/8000rpm ●18bhp/5625rpm●14.5ℓ●760mm●2.74kg-m/2875rpm●163kg3.25-19・3.50-19
カラーバリエーション:ブラック
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250から400,450,525ccまで日本国内ならではラインアップされるKTMのオフローダーシリーズ。クロームモリブデン鋼のセントラルダブルクレードルフレームやホワイトパワーの前後サス、前後ディスク径260/220mmのブレーキなど、シャシーは前モデルとも共通で、燃料を除いた半乾燥重量も113.5kgで同一となっている。
●水冷4ストDOHC4バルブV単気筒 ●249.6cc ●NA●NA●8
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車名のとおり、エンデューロへの参戦を目的として開発されたプロスペックモデル。パワーユニットには950エンデューロのものが使用され、新作のフロントフェンダー、薄型ヘッドライトユニット、1ピース構造の燃料タンク(14リッター容量)やWPのサスペンションなど、充実した装備を誇る。乾燥重量も185kgまで抑えられており、ライバルのBMW・HP2に負けないポテンシャルを備えている。
●水冷4ストDOHC4
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゛天才゜と称されるデザイナー、マッシモ・タンブリーニの名を冠したMVアグスタのプレミアムモデル。マグネシウム製の外装、刺繍入りシートはアラカンタラ表皮と贅を尽くす。専用設計のシャシーに可変吸気のトルクシフトシステム採用のエンジンを搭載。全世界300台限定生産。
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●998cc ●172.8PS/117500rpm ●11.5kg・m-/9200rpm●21ℓ
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フレームマウントのハーフカウルモデルがモトグッツィのルマンシリーズ。V!!の各モデルはラムダセンサー制御のキャタライザー装着で、中回転域がマイルドで扱いやすい。
●空冷4ストDOHC2バルブV型2気筒 ●1064cc ●91PS/8200rpm ●9.58kg・m-/5400rpm ●226kg●20.7ℓ●800mm●120/70R17・180/55R17
カラーバリエーション:レッド、
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大型ウインドシールド付きのカウリングやパニアケースを標準装備したカリフォルニアEVのツアラーモデル。リアのバックレストでタンデムライダーも快適だ。のんびりと長距離ツーリングを楽しみたい1台。
●空冷4ストDOHC4バルブV型気筒 ●1064cc ●74PS/7000rpm ●9.02kg・m-/5200rpm ●260kg●19ℓ●780mm●110/90VB18・150/70VB17
カ
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モトグッツィが久々に放つ、本格派ハイスピードツアラーがNORGE。ブレーバV1100ベースのモデルで、スタイリッシュな大型フルカウルが目を引くグランツーリスモだ。エンジンは新設計のV11型ユニットをさらにスケールアップした1133ccで、パワーは90PSを発揮。シャシー関係は基本的にブレーバと同様だが、ライポジはよりアップライトなものとなる。
●空冷4ストDOHC4バルブV2気筒 ●1133cc
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ミッレの中でも特別なモデルであるファクトリーは、前後オーリンズ製サスペンション、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパー、カーボン外装など、走りに関して贅を尽くした作り込みが施された、まさに”ファクトリー”レプリカモデル。スtンダードのRSV!000Rより4キロの軽量化も達成されており、その完成度の高さはルックスにも現れている。
●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ●998cc ●138.7P
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F650RRをベースにしたラリーレーサーレプリカ。戦後サスストロークは210mmまで拡大され、オン/オフ問わず縦横無尽の走りを目指し、「ファンデューロ」とネーミング。
●水冷4ストDOHC4バルブV単気筒 ●652cc ●50PS/6500rpm ●6.1kg・m-/5000rpm ●197kg●17.3ℓ●870mm●90/90-21・130/80-17
カラーバリエーション:ブルーメタ
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