基本コンポーネントはR1200GSからスープアップされたもので、倒立テレスコピックフロントフォーク、リアにはエアのみで作動するスプリング/ダンパーシステム(二輪では世界初)を採用するなど、革新のメカニズムが搭載されている。
●空油冷4ストOHCバルブ水平対向2気筒 ●1170cc ●104.7PS7000/rpm ●11.5kg・m-/5500rpm ●175kg●13ℓ●920mm●90/90
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フレーム内にガソリンタンク、そしてスイングアーム内にはオイルタンクを装備し、マスの集中化により車体安定性を向上。フロントには375Фのローターをホイールマウントしている。
●空冷4ストOHV2バルブV型2気筒 ●1202cc ●197kg●14.5ℓ●775mm●120/70ZR17・180/55ZR17
カラーバリエーション:スラストブルー、ミッドナイトブラック、レーシングレッド
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ビューエル独特のボディフォルムはそのままに、モタードとは一味違う重量感や快適性を兼ね備えたのがユリシーズ。XB12Sシリーズをベースに50mmホイールベースを延長し、キャスター角も寝かしているのでハンドリングの味付けはまったく別物になっている。ダウンドラフト方式のDDFIにより、扱いやすくトルクフルな特性に変更。空冷OHV45度Vツインを搭載するフレームは、16・7ℓを収納する燃料タンクの役目も兼
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デュアルヘッドを内蔵した大型フェアリングが特徴的なロードグライド。フロントに2個のスピーカーとAM/CDプレイヤーの新型オーディオを標準装備し、ハイウェイラインを一層快適にするオートクルーズコントロールを搭載する。大柄に見えるが、実際に乗ってみると取り回ししやすく、街乗りにも向いている。
●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ●11.2PS/3100rpm ●355kg●18.9ℓ●683
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大型の脱着式ウインドシールドを採用し、高速走行時の風ストレスからライダーを開放し、リラックスしたライポジを提供。リアのレザーサドルバックやタンデム用バックレストなど、ツアラー装備も充実している。
●空冷4ストOHV2バルブV型2気筒 ●1449cc ●11.1kg・m-/3100rpm ●335kg●18.9ℓ●648mm●MT90・B16・150/80B16
カラーバリエーション:vb,b
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見た目はクラシックだがコンピューター設計された油圧ダンパー装備のスプリンガーフォークを採用。クロームメッキされたフォークでノスタルジックムード満点。200mm幅のリアタイヤの迫力も十分だ。
●空冷4ストDOHC2バルブV型2気筒 ●1449cc ●11.1kg・m-/3100rpm ●325kg●18.9ℓ●640mm●MH90・21・200/55R17
カラーバリエーション:vb,bc,b
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フォークアングルの変更、ホイールベースも短縮、倒立フォーク採用などにより旋回性能を大幅にアップさせたモデル。燃料タンクも大容量となり、ギアシフトはミッドコントロールを採用している。
●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ●1131cc ●NA ●11.197kg・m-/7000rpm ●295kg●18.9ℓ●762mm●120/70ZR19・180/55ZR18
カラーバリエーション:vb
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モンスターシリーズの中でも「S」を冠するモデルは、スポーツ性を高めたトップレンジにあるモデル。このS2Rはこれまで803ccを採用していたが、新たにムルティストラーダ譲りのツインスパーク992ccユニットを搭載し、スープアップされてリリースされる。Sシリーズの特徴せあるビキニカウルや右2本出しマフラーなどのデザインは踏襲されている。
●空冷4ストDOHC2バルブL型2気筒 ●992cc ●96.
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独特の形状のトラスフレームを採用し、低回転域からの高いトルクが生み出すエンデューロマシン並みのユーティリティと動機性、アップライトなライポジを持つマルチスーパーパススポーツ。おなじみのトレリスフレームにショーワ製フルアジャスタブルサスを採用。片持ちのアルミ製スイングアームは剛性の高さと軽量化を両立している。
●空冷4ストDOHC2バルブL型2気筒 ●992cc ●22PS/8000rpm ●9.
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749シリーズのスポーツバージョン。WSBマシンの流れを汲むテスタストレット90度Lツインは、ボア90m、ストローク58.5mmという超ショートストロークユニット。前後サスはショーワ製フルアジャスタブルで、フロントにTinコート倒立フォークを採用。999とはひと味違う、切れの良い走りが身上だ。
●水冷4ストDOHC4バルブL型2気筒 ●748cc ●116PS/10000rpm ●8.4kg・m
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ドゥカティの新世代フラッグシップモデルである999。そのスポーツ志向を強めたモデルが999だ。世界スーパーバイク選手権に参戦していたワークス996レーサーからフィードバックされたエンジンを搭載するが、コンロッドもチタン製のものを使用するなど、エンジンの中身もスタンダードな999とは大きく異なっている。
●水冷4ストDOHC4バルブL型2気筒 ●998cc ●143PS/9750rpm ●11.4
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2006年、ス^パーバイク世界選手権に参戦するドゥカティコルセのマシンのカラーリングをそのまま再現したピュアレプリカモデル。赤いブレンボロゴの入った専用ラジアルマウントキャリパーや、ステアリングヘッド部とステップ部はブラックアノダイズド仕上げとなる他、高速/低速の2系統で圧側調整が可能なオーリンズのリアショックなどを備える。
●水冷4ストDOHC4バルブL型2気筒 ●999cc ●150PS/9
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1973年の750SuoerSportをモチーフにしたクラシカルなフォルムのネイキッドモデル。MH900eベースのシャーシに空冷ツインスパークのDSエンジンユニットを搭載する。発売当初はイエロ1色のみのラインナップだったが、今回新たにレッドとブラックが追加設定された。各色ともボディ上面にホワイトのストライプラインが入る
●空冷4ストDOHC2バルブL型2単気筒 ●992cc ●93.2PS/80
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1972年にイモラ200マイルを制した伝説のライダー、ポール・スマートの名を冠した生産台数2000台のリミテッドエディション。シングルシート仕様のみの設定で、当時のボディカラーとロケットタイプのカウルを忠実に再現。フロント倒立フォーク、リアのモノショックともフルアジャスタブルのオーリンズ製サスペンションが与えられ、60mmパイプで構成されるリアスイングアームは左右非対称のデザインだ。また、
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フォーサイト系をベースに外装をすべて取り払い、太目のスチールパイプでフレームを新設計。ズーマーの兄貴分という趣だが、オールドファンにはモトラをイメージする人も多いだろう。タンデムシートを跳ね上げてライダーのバックレストとして使用でき、その下はフリーのキャリアスペースとして活用できる。2006年モデルはヘッドライトがデュアルとなった。
●水冷4ストDOHC2バルブ単気筒 ●244cc ●19P
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