旧車バイク買取(CBX400買取、Z2買取強化中!)はバイクブーン横浜支店がMAX査定でご満足頂けます!

強化買取車両はコチラ

横浜支店(旧車・族車・カスタム・絶版車向け支店)へのアクセスありがとうございます。

横浜支店ではハーレーをはじめ旧車・絶版車のバイクの高額買取をするため査定できる査定会社へ!!!お任せください。横浜支店では、ハーレーのマニアックな査定をはじめ旧車のバイク買取査定を強化しています。

バイクブーン横浜支店のポイントはハーレーや絶版車(族車バイクカスタムなど含む)の査定能力がマニアックであること、また神奈川エリアで地域密着して、多くの古い車両やハーレー(インデアンなどの古い車両も含む)などの査定、買取している実績しています。
オートバイの市場は変動の多いこの時期に、横浜支店では年度ごとに以下の車両を多く買取しました。

2008年
CBX400F2 CBRエンジンスワップ(絶版車カスタム)
2010年
Z1Rターボ(絶版車カスタム)
2011年
FLSHトライクフルカスタム(ハーレートライク)
2012年
CB1300フルカスタム車両(超カスタム車両)
2013年
Z400FX旧車繪仕様(族車カスタム)

当社買取事例

Z400FX-3

状態:旧車繪仕様(族車カスタム)
走行距離:約500KM
ノーマル部品;なし

価格:750,000円

Z400FX-3

CBR400F

状態:一部改造(族車カスタム)
走行距離:10,100KM
ノーマル部品:なし

価格:660,000円

CBX400F

GS400

状態:旧車繪仕様(族車カスタム)
走行距離:約6,500KM
ノーマル部品;なし

価格:720,000円

GS400

Z2

状態:カスタム大(絶版車カスタム)
走行距離:約10,400KM
ノーマル部品:あり

価格:1,670,000円

Z2

RZV500

状態:レース使用あり
走行距離:約3,500KM
ノーマル部品:なし

価格:700,000円

RZV500

750SS

状態:ツーリング使用(絶版車)
走行距離:約8500Km
ノーマル部品:なし

価格:980,000円

750SS

ハマカスタム車両の皆様へ

本社では、基本的には全般的なオートバイの買い取りが多かったですが、横浜・横須賀近郊でハーレーや旧車のハマカスタム(旧車檜カスタム)の査定が多かったことから、横浜支店をオープンしていました。

横浜は、関東屈指のカスタム好き・バイク好きが集まるエリアでもあり、多くの方が改造を多くしており、個性がある方が多いエリアです。旧車などのバイク買取を当社で査定に行く際に、よく『改造しすぎてしまっているんだけど・・・』などご心配な声を多くいただいていますが、意外に査定が上がる場合も多いのでカスタムしすぎてしまっている横浜近郊の方、是非当社をご用命ください。

ヤマハ 旧車バイク買取のポイント
一時期は楽器も含め、スキーやテニス用品などバイク以外でも『迷ったらヤマハブランドを選べば安心』という風潮もあったほど、安定した品質管理で扱いやすい商品なので旧車バイク買取でも人気があります。
カワサキ 旧車バイク買取のポイント
当初は2ストローク中心。後にメグロというメーカーを吸収してからは4ストロークバイクにも進出し、その流れを組むW1はいまだに人気があります。Z1・Z2の人気は以前より高いので高額査定になりやすいです。2ストロークのマッハシリーズも含め、個性的な旧車が多いカワサキです。
ホンダ 旧車バイク買取のポイント
人気のあるモデルは、新しいメカニズムを搭載した車種や、レースで有名になった車種。また、初期のモデル(KOとかK1)などは特に高い。限定車(RC30他)や、少ししか市場に出回らなかったユニークなモデル(ホリデー)なども実は人気があります!
スズキ 旧車バイク買取のポイント
旧車ではGTシリーズの人気が高いです。GSやGSX、GSX-Rなども魅力的なマシンです。レーサーレプリカ仕様にスポンサードカラーリング仕様を取り入れたモデル(HB,WWW)も非常に人気のあるモデルです。
族車
アッパーカウルや段付シートご相談下さい。
絶版車(旧車)
純正パーツあればあるほど査定アップにつながる可能性があります。
ハーレー
新モデル・旧車問わずご相談下さい。(トライクや、デコカスタム+査定)

旧車バイク買取ならバイクブーン横浜支店へお越しください! 皆様のご希望に添えられるよう、できる限り頑張ります!!!!!!!!!!!! 秋・冬問わず旧車は非常に人気がある車両のため査定金額は旧車については、夏場のシーズンと比べても高額な場合が多いです。

また、現在バンコクやタイでの日本の旧車(族車)の需要が非常に高くなっています・・・前年度までは旧車の市場が日本のみだったものの、現在は海外在沖の日本人にもニーズがあり、高額査定期待大です。
寒いから旧車売れないかな・・・・三段シートと風防ついて売却できないんじゃないか・・・? ご心配なさらないでください。旧車、絶版車 族車カスタム 非常に人気がありますが、査定基準がないのが現状です。

RD350買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

RX350PROからフルモデルチェンジ。エンジンは市販レーサーTR3から」フィードバックされた7ポートトルクインダクションとなり、パワーを有効に引き出すために2~5速をクロスさせた、ヤマハ初の6速ミッションも採用。定評のフェザーベッドフレームはディメンションが見直され、操縦安定性も大幅に高められた。中低速トルクが強化されたためマイルドに感じられたが、その加速性能は従来型にも増してエキサイティングだ

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CB350FOUR買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

CB750、CB500に続く並列4気筒シリーズの第3弾としてデビュー。静粛性の高さ、少ない振動、滑らかな吹け上がり、高回転域の伸びの良さは、既存の2気筒勢には真似できないもの。4本マフラーやカバー付きディスクブレーキ、大光量ヘッドライト、ポジションランプ、パッシングスイッチなど、装備面でも当時最先端のものが取り入れられたが、滑らかゆえのパワフル感の薄さ、ズングリとしたボディデザインが災いしてか、「

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GT380買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

750に続く3気筒シリーズの第2弾としてデビュー。大柄な車格と中央のシリンダーの冷却のために採用されたラムエアヘッド、中央のエキパイをエンジン下で振り分けた4本マフラーが特徴で、トルク変動の少ないスムーズな吹け上がりと独特なサウンドでファンを魅了。「サンパチ」の愛称とともに幅広く親しまれた。当時350が主流だったこのクラスで371ccという排気量で投入したのは、2気筒のGT250にシリンダーを1つ

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TX750買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ヤマハ初のナナハン。ヘッドまで細やかなフィンが刻まれたOHCツインは、負圧キャブやバランサーを装備してマルチ並みのスムーズさを実現。 ●空冷4ストDOHC2バルブ並列2単気筒 ●743cc ●63PS/6500rpm ●7.0kg・m-/6000rpm ●2310kg●350-19・4.00-18●38万5000円 ●1972年8月 ☆☆TX750買取強化中☆☆

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900スーパー買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

打倒CB750FOURを命題に開発されたカワサキの世界戦略モデル。「スリム、スリーク、セクシー」をコンセプトにした流麗なフォルムに包まれる903ccユニットは、当時最高のメカニズムとされていたDOHC4気筒で、0→400m加速12秒フラット、最高速度200km/hオーバーという圧倒的なパフォーマンスを発揮。車体バランスの高さも当時としては群を抜くレベルで、輸出開始と同時に世界のビッグバイク市場を席

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GT250買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

T250-Ⅲから発展。基本構成をそのままにタンクやサイドカバー、リアショック、エンジン冷却フィンの形状見直し、車名がGT250となった。 ●空冷2スト・ピストンバルブ並列2単気筒 ●247cc ●30.5PS/8000rpm ●2.82kg・m-/7000rpm ●154kg●3.00-18・4.00-18●19万7000円 ●1971年2月 !!!GT250買取強化中!!!

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750SS買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

500,350に続くマッハシリーズの第3弾としてデビュー。350系のテールアップスタイルに組み合わされたエンジンは、500からスケールアップされた120度クランクの並列3気筒で、点火にCDIマグネートを採用。排気量の大きい分だけ低中回転域では500より穏やかな特性を見せたが、4000回転を過ぎてからの加速はマッハの長兄に相応しい凄まじいもので、最高速度203km/h、ゼロヨン12秒という当時世界最

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GT750買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

当時人気絶頂のCB750FOURに対抗すべく開発されたスズキ初のナナハン。新設計の2スト3気筒エンジンは、中央シリインダーの冷却対策から水冷化され、CCISや潤滑や中央のエキパイをエンジン下で分割した3→4マフラーなどを装備。「2スト3気筒750」というパワーユニットから受けるイメージに反して、静を持ち、アメリカでは”ウォーターバッファロー”と呼ばれた。装備で235kgに達する車重に対応して、20

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350RX買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

70年代前半のヤマハロードスポーツ群の傑作ともいわれるマシン。位置付け的には350R3の後継モデルだが、その構成はまったく別物で、フレームは市販のレーサーTD2、TR2に酷似したフェザーベットタイプとなり、エンジンもデイトナ200マイルレース用に開発された黒塗りの5ポートピストンバルブユニットを搭載。公称最高速度170km/h、ゼロヨン13秒8の俊足ぶりから「750イーター」、「ドラッグスター」の

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650XS1買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ヤマハ初の4ストロークマシンとしてデビュー。細身のダブルクレードルフレームに搭載された360度のクランクのバーチカルツインは、当時のトライアンフを手本にしたと言われ、ソレックスタイプのSUキャブを装備して耐フェード性を高めていた。最大のライバルであり目標でもあったCB750フォアが、重量感と滑らかなエンジン特性で人気を集めたのに対し、扱いやすいコンパクトな車格とトルキーかつ豪快な加速フィールで多く

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CB750FOUR買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

ホンダ初のダブルクレードルフレームに量産車世界初となる4ストOHC4気筒エンジンを搭載。そのエンジンが生み出す圧倒的なパフォーマンスに加え、前輪ディスクブレーキや4気筒を主張する左右2本出しのマフラーの美しい輝きで一躍日本のオートバイを代表するイメージリーダーとなった。メーカーによる谷田部テストでは208km/hを記録している。 ●空冷4ストOHC並列4単気筒 ●498cc ●67PS/80

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500SS買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

A1サムライの好調な販売により北米での知名度を上げたカワサキが、「より速いモデルを」の声に応えて開発した伝説の2ストスーパースポーツ。リッターあたり120PSとなる2スト3気筒はいとも簡単に前輪を浮かせ、それが3速まで続くというじゃじゃ馬ぶりで、ゼロヨン12秒4の加速力はまさに世界最速。ほぼ同時に発売となったCB750フォアに比べ、そのピーキーな性格から乗りこなすにはかなりの腕前が必要とされ、それ

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W1買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

当時、国産最大の排気量を誇った650W1。メグロを併合して一躍重量車メーカーとなったカワサキが、ヨーロッパの重量車を相手にアメリカ市場で勝負を挑むモデルとして開発したもの。メグロK2型500ccをベースに8mmボアアップしたOHVツインドのエンジンは4速ミッションとは別体構造で、シリンダーヘッドはアルミ製。公表された最速データは180km/hと国産最高値であった。そのルックス、メカニズムとも欧州車

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T20買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

スズキの国際戦略車であるT20はスズキ初のパイプ製ダブルクレードルフレームに、ライバルを凌駕する25PSのアルミシリンダーのツインキャブユニットを搭載。一般市販車初となるオーバードライブを持つ6速ミッションの採用や、軽量なボディにより最高速度は160km/h、ゼロヨンは15秒5をマーク。海外でも大ヒットを記録して、「2ストスポーツのスズキ」の名を広くしらしめたモデルだ。66年には30.5PSにアッ

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モンキーZ100買取ならバイクブーン バイクブーン横浜支店 車両豆知識

1960年代初頭、ホンダが作った遊園地・多摩テックで、手軽にエンジン付きの乗り物を経験してもらうために生まれたのがモンキーZ100。初代スーパーカブ・C100のエンジンを使用し、ごく少数が生産された。当初は市販されていなかったが、海外かrの要望により1964年、正式な製品としてのCZ100へ発展、ヨーロッパなどへ輸出された。モンキーが国内で正式に発売されたのはさらに遅く、1976年のZ50Mからの

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